Государственная компания «Железная дорога Грузии»за первую половину года получила доход в 198.5 млн Лари, что на 4.2 млн Лари больше показателя аналогичного периода предыдущего года. Самая большая доля доходов железной дороги приходится на перевозки товаров – полученный таким путем доход железной дороги за Январь-Июнь составил 140.4 млн Лари, однако, доход, полученный путем перевозок товаров на 11.5 млн Лари уменьшился по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года.
На 32.6 млн Лари вырос доход, полученный от логистических сервисов, а доход, полученный от обслуживания пассажиров составил 9.4 млн Лари. Доход железной дороги от аренды вагонов в первой половине года составил 12 млн Лари.
Доход железной дороги уменьшился и в первой половине года составил 74.4 млн Лари.
А 2017 год железная дорогазавершила с убытком в 354.1 млн Лари. Что стало причиной убытка? – с этим вопросом мы обратились к «Железной дороге Грузии», но на этом этапе организация воздерживается от ответа. Руководитель центра исследований транспортного коридора Паата Цагареишвили предпалагает, что причиной такого убытка могут быть ремонтные работы на перевале, которые железная дорогафинансирует от собственного бюджета.
«Ремонтные работы на перевале железная дорогафинансирует от собственного бюджета. Компания тратит довольно крупные суммы, из-за чего уменьшается доход. Такого убытка у железной дороги раньше не было. Я нахожу только одно объяснение – это реконструкция тоннеля на перевале».
Вместе с этим, на доходы железной дороги значительно влияет курс Лари, так как большинство тарифов были деноминированы в Долларах США. В менеджерском обзоре железной дороги отмечено, что в прошлом году компания потеряла 112.3 млн Лари из-за разницы между курсами.
Кроме этого, с железной дорогой Грузии связан еще один крупный проект – объездная железная дорога Тбилиси. На строительство объездной железной дороги Тбилиси до 2012 года было потрачено около $210 млн. Проект был законсервирован в 2013 году.
По постановлению правительства от 9 Августа 2016 года, «Железная дорога Грузии» должна быпа принять окончательное решение о форме осуществления проекта не позднее 4 месяцев со дня вступления в силу этого постановления, т.е. максимум, 9 декабря 2016 года, хотя правительство не смогло использовать упомянутые сроки для принятия решения о форме осуществления проекта.
«Вокруг продолжения проекта все еще остается значительная неопределенность. Менеджмент не думает, что от этого проекта железная дорога получит экономическую прибыль», – говорится в отчете годового финансового аудита железной дороги.
В 2017 году железной дорогой Грузии было перевезено 10.672.568 тонн грузов, что на 1.209.166 тонн (или 10%) меньше показателя 2016 года. В прошлом году особенно уменьшился объем транзитных грузов – если в 2016 году их объем составлял 6.183.037 тонн, то в прошлом году показатель уменьшился до 4.976.434 тонн.
Объем перевозок сырой нефти и нефтепродуктов в прошлом году, по сравнению с 2016 годом, уменьшился почти на 1.000.000 тонн и составил 4.347.371 тонну. Уменьшился также объем перевозок зерна и продуктов его переработки – вместо 448.128 тонн он составил 302.277 тонн.
Почти на 1.000.000 тонн уменьшился объем перевозок железной и марганцевой руд – он составил 462.087 тонн. Объем перевозок руды цветных металлов увеличился почти на 13 000 тонн и составил 507.335 тонн.
Увеличился также объем перевозок химических и минеральных удобрений и за год он составил 565.912 тонн. В прошлом году железной дорогой Грузии было перевезено 41.392 TEU контейнеров.
Доходы железной дорогой Грузии по годам:
- 2012 – 469.8 млн Лари; доход от перевозок грузов – 350 млн Лари.
- 2013 – 481.7 млн Лари; доход от перевозок грузов – 364 млн Лари.
- 2014 – 511.5 млн Лари; доход от перевозок грузов – 382.7 млн Лари.
- 2015 – 574.7 млн Лари; доход от перевозок грузов – 440 млн Лари.
- 2016 – 439,9 млн Лари; доход от перевозок грузов – 292,6 млн Лари.
- 2017 – 434,5 млн Лари; доход от перевозок грузов – 312,9 млн Лари.
